La construcción del trascendental Puente de la Bioceánica, obra destinada a unir la ciudad de Carmelo Peralta (Paraguay) con Puerto Murtinho (Brasil), avanza a paso firme con ajustes estructurales y trabajos de terminación en ambas márgenes del río Paraguay. Esta infraestructura clave posiciona al Chaco paraguayo como el corazón logístico y comercial de la integración sudamericana.
Según los últimos reportes del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), las cuadrillas desarrollan intensas labores simultáneas:
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En el lado paraguayo (Carmelo Peralta): Se ejecuta la construcción de cordones de hormigón en los tramos laterales, el montaje de estructuras auxiliares para el ajuste de cables de sostenimiento, la instalación de ductos para la futura ciclovía del viaducto y la colocación de pilotes de seguridad para barandas peatonales.
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En el lado brasileño (Puerto Murtinho): Se realiza el montaje de plataformas para el retensado de tirantes, la colocación de tubos telescópicos y la inyección de lechada de protección en las vainas de postensado del vano central.
Clave para el desarrollo del Chaco y la región
El puente atirantado tendrá una extensión total de 1.294 metros, con un vano principal de 350 metros que garantizará la navegabilidad del río Paraguay para las embarcaciones de gran porte.
Como tramo central del Corredor Vial Bioceánico, la pasarela unirá los puertos marítimos del océano Atlántico (Brasil) con los del Pacífico (Chile), atravesando Paraguay y Argentina. Para la Región Occidental, el proyecto representa un impulso histórico que dinamizará el empleo, los servicios, el transporte y la atracción de inversiones para las comunidades chaquenas.
La obra supone una inversión superior a los G. 684.615 millones (aproximadamente USD 103 millones), financiada por la margen paraguaya de Itaipú Binacional y ejecutada bajo la supervisión del MOPC a través del Consorcio Binacional PYBRA.
