Las obras de pavimentación rígida sobre la ruta PY05, en el estratégico tramo que conecta Pozo Colorado (Presidente Hayes) con Concepción, continúan marcando hitos significativos para la infraestructura vial de la Región Occidental y la integración regional.
Al cierre de la primera quincena de junio, el proyecto supera los 14 kilómetros de pavimento de hormigón ejecutados, consolidando los trabajos a más de un año de su inicio y apuntando a transformar la transitabilidad en un corredor clave para el desarrollo socioeconómico del norte paraguayo.
Números y nivel de avance por lotes
De acuerdo con los datos facilitados por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el plan de 90 kilómetros de extensión total registra los siguientes niveles de ejecución:
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Lote A (Consorcio Avanza Chaco): Presenta un avance acumulado del 31,46%. En este sector ya se construyeron 8,76 kilómetros de pavimento rígido, incluyendo tareas de calzada, banquinas, alcantarillas y obras complementarias de drenaje.
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Lote B (Ecomipa S.A.): Registra un 18,92% de ejecución acumulada, sumando 6,06 kilómetros de pavimento de hormigón junto con la preparación de la estructura vial y sistemas de desagüe pluvial.
Inversión global: Ambos frentes de obra representan una inversión conjunta de G. 611.195 millones (aproximadamente USD 101,8 millones), financiada por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y el Fondo Financiero para el Desarrollo de los Países de la Cuenca del Plata (Fonplata).
Impacto productivo y durabilidad para el tránsito pesado
La utilización del pavimento rígido (hormigón) responde a la necesidad de contar con una carretera de alta resistencia y vida útil prolongada, capaz de soportar el intenso flujo de transporte de cargas agropecuarias que conectan al Chaco con la Región Oriental.
Los trabajos se desarrollan de manera simultánea en ambos frentes mediante jornadas diurnas y nocturnas para sostener el ritmo previsto. Además del tirado de hormigón, la intervención contempla el acondicionamiento del terreno, el fortalecimiento del suelo base y la edificación de cabeceras de drenaje para prevenir el deterioro por lluvias.
Una vez concluido, el trazado beneficiará de manera directa a más de 400.000 habitantes del norte del país, optimizando los tiempos de traslado, reduciendo costos logísticos y saldando una histórica deuda de conectividad tras la rescisión de contratos del proyecto anterior que no prosperó.
